深讀｜光伏車棚、超充驛站……南京公交場站變身城市服務(wù)復(fù)合體

新能源車在排著隊(duì)充電、網(wǎng)約車司機(jī)在驛站內(nèi)熱飯、車主在圍觀服務(wù)站新上線的電池“體檢”功能……冬日的午后，南京市雨花東路58號(hào)的“光儲(chǔ)充換檢”服務(wù)站里很是熱鬧。這座緊鄰南京內(nèi)環(huán)東線、南線的服務(wù)站，正是今年由公交場站改造而來。

南京有數(shù)百個(gè)公交場站，作為城市公交系統(tǒng)的“后勤樞紐”與“調(diào)度中樞”，曾發(fā)揮著重要作用。如今，隨著客流的減少、車型的“瘦身”，土地利用率低效的公交場站面臨著轉(zhuǎn)型。

一場巨大的變革在南京的公交場站中悄然發(fā)生：有的化身為服務(wù)新能源汽車的綠色驛站，有的變身為集商業(yè)、公共服務(wù)與交通換乘于一體的城市綜合體——南京公交集團(tuán)正推動(dòng)公交場站從“單一停車”到“多元服務(wù)”的轉(zhuǎn)型，以豐富的服務(wù)功能深度融入城市發(fā)展。

小場站煥新：新能源賦能解鎖多元場景

這家“光儲(chǔ)充換檢”服務(wù)站，與一般充電站不同，它的電能可“自產(chǎn)自銷”。

場內(nèi)的遮陽棚由光伏板構(gòu)成，能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。場站角落還立著一臺(tái)大型儲(chǔ)能設(shè)備，它就像一個(gè)超大號(hào)“充電寶”，在夜間低價(jià)谷電時(shí)段存滿電能，白天則用這些儲(chǔ)存的電能給車充電。此外，場站配備的600千瓦液冷超充樁更是“硬核”，僅需15分鐘就能將新能源車輛電池電量充到80%。

車主們最感興趣的還是“車輛電池體檢”功能。它可以在電動(dòng)汽車充電過程中，對(duì)電池健康狀態(tài)、內(nèi)阻、電壓一致性等核心指標(biāo)，開展非侵入式安全監(jiān)測與專業(yè)數(shù)據(jù)分析，分析報(bào)告還能作為二手車交易的參考，讓車主多了份安心。

南京公交集團(tuán)與南京新能源集團(tuán)同屬南京市城建集團(tuán)，該場站的轉(zhuǎn)型正是兩家公司資源協(xié)同的合作成果。這套集成了新能源“光儲(chǔ)充換檢”前沿科技的服務(wù)系統(tǒng)，成功盤活了閑置的公交場站資源。

南京新能源集團(tuán)總經(jīng)理施浩宇給記者算了筆賬：光伏車棚一年能發(fā)電10萬千瓦時(shí)，雖說趕不上場站每天1萬千瓦時(shí)的充電需求，但綠電不僅省了電費(fèi)，還能給車輛遮陽擋雨。更劃算的是“峰谷套利”，夜間電價(jià)約0.4元一度，把儲(chǔ)能設(shè)備充滿;白天電價(jià)1塊多，則用儲(chǔ)存的電能為車輛充電，運(yùn)營成本因此大幅降低。

由公交場站改造而成的“光儲(chǔ)充+”服務(wù)站，在南京已不是個(gè)例。江心洲五橋公交場站的“小藍(lán)鯨柚子充綜合能源站”，在保留公交場站功能的基礎(chǔ)上，還配備了可供家用新能源汽車使用的14臺(tái)直流充電樁和寧德時(shí)代換電站，單次換電僅需100秒;堯佳路公交新能源生態(tài)示范站，2臺(tái)分體式柔性直流充電堆最大充電功率超400千瓦，能同時(shí)為20輛車快充。這些煥新的場站，為南京市民綠色出行提供了便利。

大場站破局：復(fù)合開發(fā)打開新空間

記者注意到，這些新能源服務(wù)煥新的公交場站，有面積較小、地理位置優(yōu)越、交通便利等特點(diǎn)。面積更大的公交場站，正通過更深度的開發(fā)探索破局之路。

位于新城科技園核心區(qū)域的沙洲公交停保場占地5.04萬平方米，該地塊目前已拉起圍擋成為一大片工地，工人們有條不紊地作業(yè)著。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指著規(guī)劃圖向記者介紹，“這里原本是一片露天公交場站，規(guī)劃建設(shè)總面積為23.33萬平方米的立體停車樓、車輛維保車間、辦公樓、人才公寓，未來將成為集公交停車、維保、居住、商業(yè)于一體的城市綜合體?！苯ǔ珊?，這里將成為全國規(guī)模最大的綜合停保樓。

在功能設(shè)計(jì)上，沙洲場站打破了“只為公交服務(wù)”的局限：建成后的立體停車樓能停510輛公交車，富余的停車位和維保車間、辦公用房也可開放向社會(huì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自我造血。1250套人才公寓配著底商，瞄準(zhǔn)阿里、小米等周邊科技企業(yè)的需求，和產(chǎn)業(yè)服務(wù)連在一起，讓低效用地變成服務(wù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源。

“原先僅用于公交車停車的傳統(tǒng)場站，其單一功能已不能滿足市民出行需求。為增強(qiáng)公共交通吸引力、提升對(duì)市民生活的服務(wù)功能以及提升自我造血能力，集團(tuán)決定對(duì)這處公交場站進(jìn)行綜合開發(fā)?！蹦暇┕患瘓F(tuán)投資發(fā)展公司負(fù)責(zé)人張灼煥告訴記者。

其中，所街項(xiàng)目作為南京市首個(gè)公交TOD項(xiàng)目將于年內(nèi)投入運(yùn)營。這個(gè)項(xiàng)目通過“商業(yè)服務(wù)+民生配套+智慧停車”復(fù)合開發(fā)，將4000平方米的公交場站改造為集公交、酒店、休閑、商業(yè)等多功能于一體的“城市客廳”。原本容積率為0.13的低效用地，即將華麗蛻變?yōu)楦咝食鞘谢盍χ行?，為公交集團(tuán)帶來年度創(chuàng)收近900萬元。此外，花園路項(xiàng)目成為南京公交與地鐵的首個(gè)合作樞紐，將為市民帶來零距離換乘的便捷體驗(yàn)。沙洲項(xiàng)目運(yùn)用疊合開發(fā)技術(shù)，大幅提升土地集約利用水平。

“這3個(gè)項(xiàng)目建成后將有33萬平方米新增資產(chǎn)，年經(jīng)營收入有望達(dá)7000萬元?！睆堊茻ū硎?，公交集團(tuán)還將依托城市更新的契機(jī)，加快推進(jìn)紅山路、模范馬路等場站的綜合開發(fā)，形成“盤活—增值—反哺”的可持續(xù)機(jī)制，“不僅能強(qiáng)化公交系統(tǒng)‘自我造血’能力，更能助力南京城市空間增值與形象煥新?！?/p>

全域謀篇：從“輸血”到“造血”的長遠(yuǎn)轉(zhuǎn)型

從具體項(xiàng)目的落地到多元開發(fā)模式的實(shí)踐，南京公交場站的轉(zhuǎn)型，并非零散嘗試，而是有著清晰的整體規(guī)劃與長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。

“公交集團(tuán)現(xiàn)在有224處場站，很多是早年建的，設(shè)施舊、土地利用效率低?！睆堊茻ǜ嬖V記者，轉(zhuǎn)型的思路是積極探索“公益性+市場化”發(fā)展模式，通過盤活存量土地資源，提高場站資源盈利能力，增強(qiáng)公交自我造血功能，從而反哺公交主業(yè)，為企業(yè)健康發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。

基于這個(gè)前提，南京公交集團(tuán)制定了“分類實(shí)施、因地制宜”的公交場站資源開發(fā)策略?！?.5萬平方米以上的大型場站，像沙洲停保場，建成城市服務(wù)綜合體;4000平方米到1.5萬平方米的中型場站，比如所街、花園路場站，打造TOD精品綜合體;4000平方米以下的小型場站，就做功能升級(jí)，引入充電、便民服務(wù)這些業(yè)態(tài)，變成‘小藍(lán)鯨便民驛站’?！睆堊茻ū硎?，轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)，就是讓公交集團(tuán)從“輸血”轉(zhuǎn)向“造血”，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。

依托中山碼頭的歷史底蘊(yùn)，開發(fā)“中山客廳”文創(chuàng)項(xiàng)目;規(guī)劃12個(gè)主題公交驛站，引入微型商超、便民餐飲、汽車修理等業(yè)態(tài);開放場站設(shè)施社會(huì)共享平臺(tái)，卡子門“光儲(chǔ)充服”一體化充能驛站日均服務(wù)近300輛車。據(jù)了解，南京公交集團(tuán)和寧德時(shí)代在鎖金村共建的“零碳產(chǎn)業(yè)園”，以及自建五橋的“新能源示范站”和楊莊的“汽車產(chǎn)業(yè)園”等場站煥新項(xiàng)目都將于年內(nèi)落地。

公交場站的轉(zhuǎn)型，對(duì)公交集團(tuán)有著深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。張灼煥說，“集團(tuán)將借此契機(jī)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)公交運(yùn)營企業(yè)向綜合交通服務(wù)提供者的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這些曾經(jīng)的‘低效用地’不僅成為我們可持續(xù)發(fā)展