多家車(chē)企宣布取消現(xiàn)有購(gòu)車(chē)政策，下半年買(mǎi)車(chē)是更貴還是更便宜？

6 月底，多家車(chē)企宣布現(xiàn)有的報(bào)價(jià)方案和政策即將全部作廢，7 月 1 日起將啟用新購(gòu)車(chē)政策。

對(duì)此很多博主直接解讀為“價(jià)格戰(zhàn)叫停”、“反內(nèi)卷”，暗示下半年買(mǎi)車(chē)可能要漲價(jià)了。

但事實(shí)真的如此嗎?

首先業(yè)內(nèi)人士都清楚，現(xiàn)有價(jià)格政策取消最直接的原因是下半年開(kāi)始“高息高返”被叫停了，所謂“高息高返”就是 4S 店向消費(fèi)者推銷(xiāo)高利率的汽車(chē)貸款，銀行再將其中一部分直接返給 4S 店，這就是為什么現(xiàn)在很多 4S 店貸款買(mǎi)車(chē)比全款買(mǎi)車(chē)要便宜不少，甚至有的品牌只能貸款買(mǎi)車(chē)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，叫停“高息高返”肯定是更利于行業(yè)的健康發(fā)展的。另外月底最后幾天公布這個(gè)消息也有“逼單”的意思。

那么下半年買(mǎi)車(chē)是會(huì)更貴還是更便宜呢?

從筆者個(gè)人的個(gè)人觀察來(lái)看，短期內(nèi)車(chē)價(jià)會(huì)有所提升但利息會(huì)更低，這是“高息高返”停了之后 4S 店返傭沒(méi)了或少了之后的正常現(xiàn)象，從整體來(lái)看下半年“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)繼續(xù)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)會(huì)更便宜(基于全款購(gòu)車(chē)價(jià)格對(duì)比)。

供大于求，庫(kù)存高企，汽車(chē)消費(fèi)依舊是買(mǎi)方市場(chǎng)

當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還大約活著 150 個(gè)汽車(chē)品牌，2000 多個(gè)車(chē)型，參考美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量大約是我們的一半(包括商用車(chē))，大約有 50 多個(gè)汽車(chē)品牌，700 多個(gè)車(chē)型。

如果按照美國(guó)的市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)至少要淘汰三分之一的車(chē)企和車(chē)型。

而現(xiàn)在即便是頭部，也難以完成銷(xiāo)量目標(biāo)。

比如比亞迪今年 1-5 月累計(jì)銷(xiāo)量為 176.34 萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)了 38.7%，但僅完成了 2025 年 550 萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的 32%，如果下半年不“大力出奇跡”，全年的目標(biāo)肯定是沒(méi)法完成的。

另外在 6 月 27 日，理想汽車(chē)在港交所公告稱(chēng)，將 2025 年第二季度交付量展望下調(diào)至約 10.8 萬(wàn)輛汽車(chē)，而其此前發(fā)布的交付量展望為 12.3 萬(wàn)至 12.8 萬(wàn)輛，下調(diào)幅度為 1.5 萬(wàn)至 2 萬(wàn)輛。

大家可以想一下，行業(yè)頭部的兩家車(chē)企都“吃不飽”，剩下的大部分只會(huì)更渴求銷(xiāo)量。

因此可以預(yù)見(jiàn)，為了讓 2025 年全年的業(yè)績(jī)“看得過(guò)去”，下半年肯定是要加大促銷(xiāo)力度賣(mài)車(chē)的，頭部的車(chē)企要完成目標(biāo)，中尾部的車(chē)企則是為了“活下去”，如果頭部都在打價(jià)格戰(zhàn)你卻不跟，只會(huì)更快的被消費(fèi)者遺忘，被市場(chǎng)淘汰。

新能源車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼即將退坡，車(chē)企更有動(dòng)力沖量

除了上面說(shuō)到的供大于求的大背景，2025 年下半年還有一個(gè)特殊情況：新能源車(chē)明年就開(kāi)始交 50%的購(gòu)置稅了。

等于如果明年買(mǎi)新能源車(chē)的話(huà)，10 萬(wàn)裸車(chē)價(jià)的車(chē)，就要開(kāi)始交 4424.8 元的購(gòu)置稅了，等于車(chē)價(jià)漲了 4.4%。

因此可以預(yù)見(jiàn)明年 1 季度的新能源車(chē)銷(xiāo)量會(huì)比較差，這個(gè)時(shí)候所有的新能源車(chē)企都會(huì)抓住 2025 年下半年這半年時(shí)間賣(mài)車(chē)。

如果今年下半年車(chē)賣(mài)不出去的話(huà)，明年就更難賣(mài)了。

因此大家都會(huì)使出渾身解數(shù)來(lái)賣(mài)車(chē)，當(dāng)然最直接的就是降價(jià)促銷(xiāo)了。

與此同時(shí)，這半年也是燃油車(chē)壓力最大的半年，但是廠家也有年度任務(wù)了，為了完成任務(wù)，燃油車(chē)沒(méi)辦法也只能跟進(jìn)促銷(xiāo)。

寫(xiě)在最后

目前行業(yè)內(nèi)宣傳“反內(nèi)卷”，這肯定是對(duì)的，但“價(jià)格戰(zhàn)”不能和“內(nèi)卷”劃等號(hào)，如果車(chē)企是公開(kāi)透明的促銷(xiāo)，是屬于正常的市場(chǎng)行為，我們反對(duì)的應(yīng)該是“高息高返”、“0 公里二手車(chē)”這類(lèi)不透明的手段。

再想想以前汽車(chē)市場(chǎng)是賣(mài)方市場(chǎng)的時(shí)候，各種加價(jià)提車(chē)的事情也不少，那種才是更應(yīng)該譴責(zé)的。