媒體關(guān)注：南京地鐵突發(fā)故障暴露應(yīng)急處置短板

7月1日下午，南京地鐵S1號(hào)線翔宇路南站至祿口機(jī)場(chǎng)站區(qū)間突發(fā)接觸網(wǎng)設(shè)備故障，導(dǎo)致列車(chē)停運(yùn)，數(shù)百名乘客受到影響，部分乘客被迫在隧道內(nèi)步行半個(gè)多小時(shí)才脫困，有人因此耽誤了乘飛機(jī)。事發(fā)后，南京地鐵官方微博發(fā)布通報(bào)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，利用公交接駁乘客，直至當(dāng)晚8時(shí)，故障維修完畢，線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

地鐵作為城市交通的大動(dòng)脈，承載著廣大市民日常出行的重任。翻閱南京地鐵官方微博不難發(fā)現(xiàn)，近3年來(lái)，每隔一段時(shí)間就有“突發(fā)故障”的通報(bào)。炎炎夏日，乘坐地鐵出行無(wú)疑是公共交通中的最優(yōu)選擇，如何保障列車(chē)運(yùn)行安全則是南京地鐵繞不開(kāi)的重大課題。

地鐵突發(fā)故障停運(yùn)

乘客被迫沿鐵軌撤離

7月1日下午，多名網(wǎng)友發(fā)視頻稱(chēng)，前往祿口機(jī)場(chǎng)方向的南京地鐵S1號(hào)線行駛中發(fā)生故障，突然停運(yùn)。由于是開(kāi)往機(jī)場(chǎng)的線路，有不少乘客拖著行李箱在隧道里沿著軌道步行約2公里才脫困。

7月1日15時(shí)27分，南京地鐵官方微博發(fā)布通報(bào)稱(chēng)，S1號(hào)線接觸網(wǎng)設(shè)備故障，南京南站至吉印大道小交路運(yùn)行，吉印大道至空港新城江寧站啟動(dòng)公交接駁。

S1號(hào)線事故發(fā)生后，有乘客稱(chēng)在列車(chē)行駛途中先后聽(tīng)到3次類(lèi)似爆炸的巨大聲響，最后一次發(fā)生時(shí)已臨近祿口機(jī)場(chǎng)站。“窗外火花四濺，車(chē)廂里濃煙嗆人?！避?chē)上乘客被緊急疏散至其他車(chē)廂。事故導(dǎo)致列車(chē)最終停滯，之后在工作人員引導(dǎo)下，乘客們從車(chē)頭下車(chē)，沿著鐵軌向祿口機(jī)場(chǎng)站方向步行。

當(dāng)晚8時(shí)，南京地鐵官方微博再次發(fā)布通報(bào)，S1號(hào)線經(jīng)全力搶修，全線恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。南京地鐵客服在晚間的回應(yīng)中強(qiáng)調(diào)，事故未造成乘客受傷，并表示：“對(duì)乘客造成的誤機(jī)等影響，后續(xù)會(huì)妥善處理?！苯刂劣浾甙l(fā)稿前，南京地鐵尚未公布對(duì)受影響旅客的具體處理辦法。

7月6日，記者致電南京地鐵客服電話(huà)，工作人員表示，目前沒(méi)有公布官方的賠償、補(bǔ)償方案。對(duì)于事發(fā)當(dāng)天因乘坐S1號(hào)線導(dǎo)致誤機(jī)等情況的乘客，可以與客服聯(lián)系，說(shuō)明情況，后續(xù)會(huì)有工作人員跟進(jìn)回復(fù)，協(xié)商處理。

高溫“烤”驗(yàn)應(yīng)急處置能力

地鐵公司曾招標(biāo)相關(guān)項(xiàng)目

據(jù)“南京氣象”微博發(fā)布的消息，7月1日南京最高氣溫達(dá)到36℃，S1號(hào)線事故發(fā)生在下午3時(shí)左右，高溫中被困在斷電的地鐵車(chē)廂里，煎熬程度可想而知。

事故發(fā)生后，不少乘客在網(wǎng)上留言中表達(dá)了對(duì)“突發(fā)故障”的理解和對(duì)酷暑中地鐵維修人員的肯定。而網(wǎng)友們“吐槽”最多的，還是南京地鐵的應(yīng)急處置能力。

有網(wǎng)友發(fā)視頻稱(chēng)，由于地鐵車(chē)廂斷電，空調(diào)停止運(yùn)行，且空氣中還有煙霧等難聞氣體，高溫下的車(chē)廂猶如蒸籠一般，“感覺(jué)喘不上氣”。由于現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有地鐵工作人員及時(shí)采取處置措施，乘客們被困近1個(gè)小時(shí)后，有人自行強(qiáng)制打開(kāi)了車(chē)門(mén)透氣。之后，救援人員趕到，引導(dǎo)乘客進(jìn)行疏散，因是開(kāi)往機(jī)場(chǎng)的地鐵，不少乘客拖著行李箱，在軌道上行走異常艱難。

此外，還有網(wǎng)友稱(chēng)，他乘坐的地鐵車(chē)廂在事故發(fā)生時(shí)正處于隧道內(nèi)，疏散時(shí)乘客只能在隧道中沿軌道步行，全程無(wú)應(yīng)急照明和清晰路徑標(biāo)識(shí)，只能靠手機(jī)燈光照明。其中一名腿部骨折的乘客拄拐行走了40分鐘，最終他的拐杖腳墊丟失，還耽誤了乘坐飛機(jī)。

S1號(hào)線的突發(fā)故障事件凸顯地鐵應(yīng)急處置能力還有很大提升空間。針對(duì)南京地鐵啟動(dòng)公交接駁，有網(wǎng)友反映，開(kāi)始接駁1個(gè)多小時(shí)后，吉印大道地鐵站現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)地鐵管理人員指揮調(diào)度。有網(wǎng)友直言，現(xiàn)場(chǎng)“沒(méi)有人指引，在外面團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)”。還有網(wǎng)友認(rèn)為，此次突發(fā)事件持續(xù)時(shí)間不算很長(zhǎng)，但南京地鐵的應(yīng)急處理明顯滯后，值得總結(jié)的地方很多。

2022年，南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司曾估算花費(fèi)170萬(wàn)元，就為期兩年的“南京地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理咨詢(xún)項(xiàng)目”進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。此次招標(biāo)內(nèi)容為“實(shí)現(xiàn)南京地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理能力的持續(xù)提升，以建立健全應(yīng)急管理體系為目標(biāo)，以應(yīng)急管理能力評(píng)估為準(zhǔn)繩，通過(guò)開(kāi)展應(yīng)急資源調(diào)查、修訂完善應(yīng)急預(yù)案、建立應(yīng)急管理專(zhuān)家?guī)斓裙ぷ鳎⒔∪珣?yīng)急管理體系，全面夯實(shí)應(yīng)急管理工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)急管理水平大幅提升”。如今，根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容，該項(xiàng)目早已完成，只是不知是否達(dá)到了招標(biāo)單位想要的“效果”。

地鐵故障頻發(fā)

安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn)

據(jù)了解，地鐵列車(chē)通過(guò)受電弓與接觸網(wǎng)相連獲取電能，從而平穩(wěn)行駛，而保障地鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)施之一，便是接觸網(wǎng)。此次南京地鐵S1號(hào)線出現(xiàn)故障的就是接觸網(wǎng)設(shè)備，有業(yè)內(nèi)人士表示，接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)供電故障，導(dǎo)致供電中斷，地鐵列車(chē)會(huì)瞬間失去動(dòng)力，被迫停運(yùn)。

翻看南京地鐵官方微博不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，每隔一段時(shí)間就有故障通報(bào)，2023年至2024年幾乎每月都有故障通報(bào)，有的月份甚至連發(fā)多起故障。如今年5月26日早上，S3號(hào)線突發(fā)設(shè)備設(shè)施異常;1月9日傍晚，1號(hào)線龍眠大道站上行一列車(chē)突發(fā)故障……2024年12月29日，7號(hào)線應(yīng)天大街至莫愁湖方向發(fā)生瞬間失電故障且伴有異響，值得注意的是，當(dāng)天是7號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行首日，南京地鐵通報(bào)稱(chēng)故障是因?yàn)椤敖佑|網(wǎng)與列車(chē)弓網(wǎng)關(guān)系導(dǎo)致短路失電”。

據(jù)南京地鐵官方網(wǎng)站發(fā)布的消息，今年一季度，南京地鐵累計(jì)運(yùn)送乘客2.59億乘次，日均客運(yùn)量約289.9萬(wàn)乘次。地鐵早已是南京城市公共交通的大動(dòng)脈，給廣大市民日常出行帶來(lái)的便利無(wú)需多言，南京地鐵集團(tuán)肩負(fù)的責(zé)任不可謂不重。根據(jù)南京地鐵官方微博7月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，S1號(hào)線7月1日客運(yùn)量為8.5萬(wàn)乘次，而這一數(shù)據(jù)較前一日減少了2萬(wàn)乘次。顯然，此次突發(fā)故障對(duì)地鐵運(yùn)力造成了不小的影響。

今年1月，于百勇升任南京地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。他在基層調(diào)研時(shí)曾要求，全面抓好安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)持開(kāi)展安全警示教育，加強(qiáng)安全事故案例的學(xué)習(xí)和分析，從中汲取經(jīng)驗(yàn)、警鐘長(zhǎng)鳴;還要求提前做好極端天氣下的應(yīng)對(duì)措施，減少對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響。

面對(duì)頻發(fā)的“突發(fā)故障”，南京地鐵運(yùn)行安全工作顯然任重道遠(yuǎn)。

江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)記者 金 彩