活力中國調(diào)研行｜沒想到！全國十分之一的汽車在這座江港出口

每天，太倉港這座“跨洋之橋”，源源不斷將國產(chǎn)車送往世界各地。平均每十輛出口國產(chǎn)汽車，便有一輛從此發(fā)往全球。

去年，太倉港完成貨物吞吐量近3億噸、集裝箱吞吐量超800萬標箱，集裝箱吞吐量連續(xù)16年居長江第一、連續(xù)多年居全國前十。記者隨“活力中國”調(diào)研行團隊來到這座我國汽車出口核心樞紐，探看這里如何從內(nèi)河港躍升為“長江第一大汽車出口港”。

從運木材到運汽車的轉(zhuǎn)變

走進太倉港，但見“汽車碼頭”的一個泊位上，巨大的汽車滾裝船“玉衡先鋒”號正在緊張作業(yè)，奇瑞、長安、江淮等嶄新的國產(chǎn)汽車有序登船，即將裝載3600余輛商品車啟程前往東南亞，要不了多久，遠在泰國和印尼的客戶就能收到貨。

這里，是我國新能源汽車出海集散地。海通(太倉)汽車碼頭有限公司總經(jīng)理劉兒七向記者展示一組數(shù)據(jù)：今年1—8月，太倉港出口汽車達51.3萬輛，同比增長64.3%，已突破去年全年太倉港出口總量，創(chuàng)歷史新高。

然而，直到八年前，太倉港還只是一座以木材貿(mào)易為主的“小江港”。當(dāng)年，太倉港隨處可見的是原木、卷鋼這兩大傳統(tǒng)貨種，相關(guān)業(yè)務(wù)占八成，從傳統(tǒng)散雜貨作業(yè)向著新型高端制造物流轉(zhuǎn)變迫在眉睫，亟須“自我革新”。

2017年左右，新能源車產(chǎn)業(yè)開始爆發(fā)，國產(chǎn)新能源車如雨后春筍般冒出，“出海”需求增大，太倉港敏銳地捕捉到這個關(guān)鍵轉(zhuǎn)變，逐步展開對汽車出口碼頭的研究和布局：中遠海運商品車出口專線開通、全球首創(chuàng)“可折疊商品汽車框架箱”、實現(xiàn)新能源汽車專班首航……直到2022年12月，海通(太倉)汽車碼頭開工，并于2024年12月運營，讓太倉港汽車出海能力實現(xiàn)巨大飛躍。

截至目前，太倉港已累計?？看俺?00艘，汽車業(yè)務(wù)總量突破60萬輛，其中外貿(mào)出口量超40萬輛，出海的汽車覆蓋歐洲、南美、非洲等116個國家和地區(qū)。

既有“先天優(yōu)勢”，也要“后天發(fā)力”

為何“中國造”汽車選擇在太倉“出?！?

“太倉港擁有‘公鐵水’三網(wǎng)交匯的核心和先天優(yōu)勢。”海通(太倉)汽車碼頭有限公司單船主管孟佳旻說。

優(yōu)勢有多大?“一臺剛出廠的車，平均不到幾天就能從太倉通往世界的許多地方，這個速度令人驚嘆?！眲浩邚氖麓a頭貨運多年，他對比著感慨：這里碼頭緊鄰S80高速，具有公路運輸?shù)谋憬菪?以西連接太倉港疏港鐵路專用線，并配備專業(yè)鐵路卸車平臺，適合大批量、遠距離的汽車集疏運;地處長江入?？?，可提升水路轉(zhuǎn)運效率。

除了憑借先天優(yōu)勢，也需后天發(fā)力。

依托蘇州雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)與長三角核心區(qū)位優(yōu)勢，太倉港較早采用了一批擁有世界領(lǐng)先的、其他國家和地區(qū)少有的高端化設(shè)備，并將這些技術(shù)運用到運營中。比如，在“可折疊商品車專用框架”運輸模式中，48英尺框架可平鋪裝載3臺整車，在船內(nèi)可堆8層高，像積木搭建一樣在船艙內(nèi)有序擺放，既保證了運輸安全，又能夠節(jié)約空間。

“汽車生產(chǎn)企業(yè)需要的托運方式，太倉港均可一站式提供。”孟佳旻告訴記者，汽車企業(yè)只需要將整車交到碼頭，港口負責(zé)“商品車端到端服務(wù)”的物流協(xié)調(diào)和現(xiàn)場執(zhí)行，裝箱、海運及拆箱，整車交付給收貨人，保證根據(jù)企業(yè)需求保質(zhì)保量平穩(wěn)發(fā)運。

口岸營商環(huán)境的優(yōu)化、相關(guān)政策的支持，為出口護航。方健介紹，太倉海關(guān)設(shè)立汽車出口專窗，并引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范申報，同時推廣“綠色通道”等惠企政策，綜合運用智慧水運系統(tǒng)、無紙化審批等“智慧海關(guān)”手段，壓縮船舶靠泊等待時間，提升通關(guān)效率。

一批批“中國造”車在太倉港集結(jié)，由此啟程奔赴世界各地的旅程。從“基礎(chǔ)物資”到“科技旗艦”，太倉港完成了歷史性的動能轉(zhuǎn)換，正作為中國汽車產(chǎn)業(yè)出海征程上不可或缺的“啟航點”。

打造“出海門戶”，向“世界樞紐”進發(fā)

瞭望廣闊市場，太倉港還有更大的“使命”，謀劃下一盤“大棋”——瞄準世界級樞紐能級的目標，成為長三角乃至整個長江流域“出海門戶”。

離“汽車碼頭”不遠處，在太倉港集裝箱四期碼頭1292米的岸線上，4個5萬噸級集裝箱泊位停滿大型駁船，駁船上正在裝載風(fēng)葉、設(shè)備、集裝箱等準備出口。自從這個全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭投產(chǎn)運營后，這種船舶“滿載而出”的景象幾乎每天都在“上演”?！案咚降募b箱四期碼頭已經(jīng)成為太倉港的基礎(chǔ)設(shè)施，而像這樣常見的基礎(chǔ)設(shè)施也保障了港口能級的提升?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理劉斌說。

“發(fā)展港口經(jīng)濟，是打造世界級樞紐的必然?！狈浇〗榻B，當(dāng)?shù)卣苿赢a(chǎn)業(yè)與港口功能深度融合，聚焦汽車零部件、船舶海工等高端裝備制造，借助樞紐優(yōu)勢實現(xiàn)產(chǎn)銷運一體化，全力構(gòu)建具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。

如今，太倉港多式聯(lián)運物流園區(qū)建設(shè)快速推進，博世亞太物流中心正式簽約，集裝箱五期、華能煤炭二期等工程穩(wěn)步建設(shè)，整個已開發(fā)岸線總長15.69公里，建成泊位99個，形成“江海河、公鐵水”無縫銜接的集疏運網(wǎng)絡(luò)，大幅提升了大宗商品的流轉(zhuǎn)與交易效率。

“能級提升必然繞不開‘新貨種’和‘新業(yè)態(tài)’。”方健說，太倉港是進口水果、糧食、水生動物和肉類等多種指定商品的入境口岸，資質(zhì)門類齊全。就在去年，港口重點打造高端冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進口標準化體系，以“蟹將軍”為代表的俄羅斯帝王蟹進口項目順利啟動，澳爾泰漁業(yè)、德流冷鏈等公司也相繼進駐，并成功完成全省首單冷凍海鮮進口業(yè)務(wù)。一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶，更多“新貨種”和“新業(yè)態(tài)”開始成為太倉港的“常態(tài)”。