江蘇兩條高鐵、兩座過江通道建設(shè)迎來新進(jìn)展

6月以來，江蘇各大交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)一片火熱景象。建設(shè)者們堅(jiān)守一線，搶抓施工黃金期，抓安全、控質(zhì)量、保進(jìn)度，兩條高鐵、兩座過江通道建設(shè)迎來新進(jìn)展，為高質(zhì)量發(fā)展蓄勢(shì)賦能。

北沿江高鐵：揚(yáng)州段跨新甘泉路連續(xù)梁合龍

日前，北沿江高鐵(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)揚(yáng)州段跨新甘泉路連續(xù)梁合龍。

此次合龍的跨新甘泉路連續(xù)梁位于揚(yáng)州市邗江區(qū)，為預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，全梁長(zhǎng)273.73米。本聯(lián)連續(xù)梁共2個(gè)0#塊、68個(gè)懸臂段、3個(gè)合龍段、2個(gè)現(xiàn)澆段，采用懸臂澆筑法施工。

通蘇嘉甬高鐵：常熟制梁場(chǎng)成功澆筑首榀箱梁

近日，通蘇嘉甬高鐵常熟制梁場(chǎng)成功澆筑首榀箱梁，項(xiàng)目橋梁工程進(jìn)入加速推進(jìn)階段。

本次澆筑的張家港至常熟西橋段首榀箱梁為雙線鐵路混凝土簡(jiǎn)支箱梁，長(zhǎng)32.6米、重749.2噸，采用后張法預(yù)應(yīng)力施工。為確保澆筑質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”和數(shù)字孿生等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物資管理、生產(chǎn)管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理可視化、智能化、信息化，確保箱梁施工過程受控，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程：

隨著江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程跨紫金路懸澆連續(xù)梁中跨合龍，該工程實(shí)現(xiàn)全線橋梁結(jié)構(gòu)貫通。

跨紫金路節(jié)點(diǎn)橋梁是江陰靖江長(zhǎng)江隧道南接線工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬33.1米，跨徑45+65+44(米)，采用掛籃懸澆技術(shù)施工，上部結(jié)構(gòu)共分為70個(gè)節(jié)段。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)施“精準(zhǔn)調(diào)控+智能監(jiān)測(cè)”策略，引入先進(jìn)測(cè)量設(shè)備和監(jiān)控系統(tǒng)，采用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷安全巡查與監(jiān)控，成功將合龍精度控制在5毫米以內(nèi)。

南京建寧西路過江通道：上跨江北大道鋼箱梁“閉環(huán)”

近日，南京建寧西路過江通道工程上跨江北大道A匝道鋼箱梁最后一個(gè)節(jié)段吊裝順利完成，標(biāo)志著建寧西路過江通道上跨江北大道鋼箱梁順利“閉環(huán)”。

為保證鋼箱梁施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目指揮部采用“廠內(nèi)分段加工+現(xiàn)場(chǎng)異位拼裝、分段頂推+原位吊裝”的方案，通過“頂、推、降、回”四個(gè)步驟交替，推動(dòng)鋼箱梁沿預(yù)定線路緩緩“跨過”江北大道。

建寧西路過江通道工程(一期)位于南京長(zhǎng)江大橋和揚(yáng)子江隧道之間，項(xiàng)目起自江北新區(qū)興浦路與江北快速大道交叉處，沿興浦路東側(cè)向南跨越津浦鐵路后，以盾構(gòu)隧道下穿長(zhǎng)江，路線全長(zhǎng)約6.8公里。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池