共織“一張網(wǎng)”，編就更緊密的一體化格局

通江達(dá)海、承東啟西、聯(lián)南接北，長(zhǎng)三角大地上，一個(gè)個(gè)交通“超級(jí)工程”拔地而起。

5月29日，世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道——海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“江海號(hào)”智能化超大直徑盾構(gòu)機(jī)已向前掘進(jìn)到257環(huán)、約514米。

5月27日，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋首節(jié)鋼梁成功架設(shè)，大橋從基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工陸續(xù)轉(zhuǎn)入上部橋面鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

5月26日，南京北站樞紐工程施工現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)林立、鉆機(jī)轟鳴，主站房10243根樁基已施工完成，工程邁入主體施工新階段。

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交通運(yùn)輸是長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。長(zhǎng)三角三省一市緊密攜手，加快編織起一張覆蓋全域、聯(lián)通世界的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。

縱橫：“基建網(wǎng)”越織越密

俯瞰長(zhǎng)三角版圖，長(zhǎng)江從安慶到上海蜿蜒1000多公里，一座座刷新全國(guó)乃至全球紀(jì)錄的“超級(jí)大橋”宛若巨龍騰躍，飛架其上。

長(zhǎng)江安徽段，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋橫臥江上。近日，大橋全線瀝青鋪裝完成，進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。

長(zhǎng)江江蘇段，張靖皋長(zhǎng)江大橋近日迎來關(guān)鍵進(jìn)展：總重約1000噸的大橋南航道橋南主塔中橫梁，在220米高空成功實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)合龍，大橋全面進(jìn)入上塔柱施工階段。

長(zhǎng)江兩岸，“公鐵水空”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼。

鐵路動(dòng)脈加速成網(wǎng)——2024年，池黃高鐵、杭溫高鐵、宣績(jī)高鐵、滬蘇湖高鐵等項(xiàng)目建成通車。截至2024年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1.5萬(wàn)公里，躍居全國(guó)鐵路第一，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程超7700公里、占比首次過半;2025年，長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)保持高強(qiáng)度，年內(nèi)杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場(chǎng)等4個(gè)項(xiàng)目將建成運(yùn)營(yíng)，六慶鐵路、上元門過江通道等2個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，淮宿蚌城際、寧淮城際、金建鐵路等32個(gè)在建工程加速推進(jìn)。

高速公路網(wǎng)日益完善——長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路覆蓋率顯著高于全國(guó)平均水平，強(qiáng)力帶動(dòng)地區(qū)人才、技術(shù)、物資等要素充分流動(dòng)。截至2024年底，江蘇高速公路里程達(dá)5232公里，六車道以上高速占比達(dá)49.1%，位列全國(guó)各省區(qū)第二位;普通國(guó)省干線公路里程超過1.3萬(wàn)公里，一級(jí)公路占比79.1%，居全國(guó)省區(qū)之首，遠(yuǎn)高于全國(guó)17.3%的平均水平。

水運(yùn)持續(xù)發(fā)力——江蘇全力打造“水運(yùn)江蘇”，由水運(yùn)大省邁向水運(yùn)強(qiáng)省，升級(jí)航道港口、發(fā)展智慧綠色水運(yùn)，更聯(lián)動(dòng)長(zhǎng)三角相關(guān)省市，打通省際航道、深化港口協(xié)同，推動(dòng)“水運(yùn)長(zhǎng)三角”持續(xù)發(fā)力，以資源優(yōu)勢(shì)賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

航空樞紐國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)——長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群屢有新動(dòng)作：建成無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、徐州觀音機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站、高郵通用機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目;新建的浙江嘉興機(jī)場(chǎng)命名為嘉興南湖機(jī)場(chǎng)、麗水市機(jī)場(chǎng)命名為“麗水機(jī)場(chǎng)”，完成新建機(jī)場(chǎng)的重要法定環(huán)節(jié)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施高水平互聯(lián)互通，讓長(zhǎng)三角的時(shí)空距離越來越“短”。

網(wǎng)聯(lián)：“數(shù)智網(wǎng)”越織越靈

3月18日9時(shí)45分，一架直升機(jī)載著001號(hào)乘客從嘉興體育中心廣場(chǎng)停機(jī)坪起飛，連接“上海浦東—嘉興南湖—蘇州金雞湖”的長(zhǎng)三角核心區(qū)首條“低空交通環(huán)線”首航。

“我每周都要往來于嘉興、蘇州和上海，現(xiàn)在坐上飛機(jī)，時(shí)間省下一半多?！蹦剿冀】邓吖煞萦邢薰炯闻d分公司總經(jīng)理徐衛(wèi)感慨，科幻電影里飛機(jī)像汽車一樣在空中穿梭的智慧出行場(chǎng)景，逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

聰明的路、智能的港、互聯(lián)的樞紐，當(dāng)“數(shù)智網(wǎng)”落地長(zhǎng)三角，一幅更具想象力的發(fā)展圖景徐徐展開。

江蘇交控統(tǒng)計(jì)：今年“五一”假期，路網(wǎng)日均流量和峰值流量雙創(chuàng)歷史新高，聯(lián)網(wǎng)高速出口總流量突破2200萬(wàn)輛，日均446.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.33%。

面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的出行需求，江蘇交控用“高精一張圖”給出解法，盡力將“擁堵”化為“坦途”。

1.6萬(wàn)余路高清攝像頭構(gòu)成“高清一張圖”的基礎(chǔ)“微鏡頭”，覆蓋江蘇5387公里高速路網(wǎng)，全域精度達(dá)3厘米。這套視頻匯聚系統(tǒng)如同高速公路的“視覺神經(jīng)”，可實(shí)時(shí)捕捉路面拋灑物、車輛違停、行人闖入等異常事件，并通過“AI平方”算法實(shí)現(xiàn)秒級(jí)預(yù)警和雙重校驗(yàn)，讓無(wú)效報(bào)警率顯著下降。G2滬寧高速無(wú)錫段是京滬高速上車流最大路段之一，在今年春運(yùn)期間，該路段通行效率提升超30%。

數(shù)字時(shí)代浪潮下，長(zhǎng)三角智慧口岸經(jīng)歷著一場(chǎng)場(chǎng)創(chuàng)新變革。

上海港研發(fā)碼頭全域多場(chǎng)景協(xié)同多智能體系統(tǒng)，推進(jìn)智能重卡規(guī)模運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)臨港集疏運(yùn)中心—東海大橋—洋山港穩(wěn)定可靠安全的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

寧波舟山鼠浪湖碼頭2024年碼頭全流程自動(dòng)化作業(yè)量占比達(dá)85%，一線人員減少18%，生產(chǎn)質(zhì)量提升10%。

連云港港建成“E港通”平臺(tái)，聯(lián)通2500家企業(yè)，報(bào)關(guān)時(shí)間壓縮40%，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量居全國(guó)首位。

通達(dá)：“物流網(wǎng)”越織越暢

一個(gè)距離上海浦東機(jī)場(chǎng)約130公里的“特殊機(jī)場(chǎng)區(qū)域”，正在改寫長(zhǎng)三角的物流版圖。

4月7日，由蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州港航集團(tuán)、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、中國(guó)東航集團(tuán)聯(lián)合打造的全國(guó)首個(gè)跨省市、跨關(guān)區(qū)的航空前置貨站上海機(jī)場(chǎng)—蘇州前置貨站在蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)正式啟用，為蘇州企業(yè)提供安全高效、便捷優(yōu)惠的“家門口”航空貨運(yùn)服務(wù)。

“在走完理貨、包裝加固、轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)、海關(guān)查驗(yàn)等流程后，這些貨物將經(jīng)過安檢進(jìn)入由隔離網(wǎng)封頂圍住的出港作業(yè)區(qū)，并直達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，無(wú)需再進(jìn)行安檢便可起飛?！碧K州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司總經(jīng)理吳雪瑾說。根據(jù)測(cè)算，前置貨站較常規(guī)模式節(jié)約物流時(shí)間12—24小時(shí)，降低地面物流成本10%—30%。

打通斷點(diǎn)堵點(diǎn)，推動(dòng)鐵路、水運(yùn)、公路、空運(yùn)貨暢其流，降低物流成本，長(zhǎng)三角以多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，構(gòu)建起內(nèi)外聯(lián)通、高效暢達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“舒筋活絡(luò)”。

在義烏鐵路西站，長(zhǎng)三角地區(qū)首趟整列鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列“義烏—喀什北—塔什干”鳴笛啟程;在連云港中哈物流合作基地，一列列中歐班列滿載貨物駛向中亞;在南京龍?zhí)陡?，海鐵聯(lián)運(yùn)班列將長(zhǎng)三角的電子產(chǎn)品快速運(yùn)往歐洲……

2024年江蘇中歐(亞)班列開行2286列，同比增長(zhǎng)7.7%，連續(xù)5年增長(zhǎng)。江蘇班列以連云港為支點(diǎn)深化新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，開行中亞方向班列10.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25%，過境規(guī)模全國(guó)第一;新開跨里海線路并延伸土耳其，目前已開通25條線路，覆蓋歐亞等多國(guó)城市，實(shí)現(xiàn)“四向八通道”全覆蓋。

百尺竿頭，還需更進(jìn)一步。長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室常務(wù)副主任張忠偉表示，經(jīng)綜合測(cè)算，長(zhǎng)三角的物流成本相比全國(guó)是低的，但對(duì)標(biāo)國(guó)際先行地區(qū)仍然比較高，降低物流成本、提高運(yùn)行效率仍有較大空間。為此，去年12月，長(zhǎng)三角三省一市聯(lián)合印發(fā)全國(guó)第一個(gè)跨省域物流降本增效方案，旨在通過7大行動(dòng)37項(xiàng)舉措，更有力地推動(dòng)降低長(zhǎng)三角區(qū)域物流成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池 王建朋