“無障協行”實踐團隊體驗樂齡友好公交，探尋公共環(huán)境無障礙新建設

為追尋“適老化”足跡，弘揚愛老助殘精神，共謀無障礙環(huán)境建設發(fā)展，助力打造老年友好型社會，7月5日，由蘇州城市學院10名大學生自發(fā)組成的“無障協行”實踐團隊前往蘇州樂橋公交站臺，體驗9027路樂齡友好公交，并乘至蘇州公園等地進行隨機采訪與實地調研。

切換角色，體驗盲道出行

7月5日上午，實踐團全體成員們步行前往蘇州樂橋公交站臺。在行進路線中，實踐團依據《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》條例以建設標準測量盲道長度及寬度，發(fā)現大多數盲道呈正方形排列，寬度約為30cm，符合國家標準。紅綠燈、斑馬線與盲道連接緊密，但非機動車、貨物等占用盲道、坡道情況依舊存在。

團隊成員在試行盲道的過程中遇到了易與綠植、非機動車及垃圾等物品發(fā)生碰撞等問題。在少數路段中，井蓋與下水道面積占比較大，盲道面積擠壓過小，甚至出現“斷頭盲道”、磨損盲道等情況。經過此次嘗試，團隊成員們深刻認識到殘障人士日常出行的不易和加強無障礙設施建設與維護的必要性與緊迫性。

切身乘坐，了解樂齡異同

實踐團成員們于樂橋站乘坐9027路樂齡友好公交。在公交安全?？科陂g，成員們對其相關設施進行測量考察。經測量，9027路樂齡友好公交與普通公交相比車身尺寸更加小巧。座椅數量相對較少，利于車內空氣流通。座椅布局相對舒適，為老年群體營造良好的乘坐環(huán)境。座椅高度相對較低，有益于乘坐與起身。

同時，站點周邊設置了限速20千米每小時、禁止鳴號的組合禁令標志，營造“樂齡區(qū)域，友好交通”氛圍。

“致廣大而盡精微”，從樂齡友好公交及周邊細節(jié)處可見尊老、敬老、愛老的風尚悄然沁潤社會，各實踐團成員無一不被其適老化改造“精益求精”的精神所鼓舞。

隨機采訪，探尋適老服務

為探究當地社區(qū)適老化改造與無障礙環(huán)境的建設情況，實踐團成員們乘坐9027路樂齡友好公交到達多社區(qū)環(huán)繞的蘇州公園。通過隨機采訪與問卷調查等多種形式，對在此地休閑娛樂的老年群體和外地旅客進行基層調研。

(圖3 圖為團隊成員在與老年人開展隨機采訪 張欣怡攝)

居住于大公園社區(qū)的退休醫(yī)生在采訪中表示，大公園社區(qū)作為傳統意義上的老小區(qū)，在無電梯輔助與無扶手協助的情況下，高樓層人群上下樓梯較累，無障礙設施的短缺影響了殘障人士與老年人的居住便利程度。

同時，一名畢業(yè)于蘇州大學的84歲退休教師指出盲道進社區(qū)現象鮮見。外地旅客則表示，在其所居住社區(qū)內無障礙設施建設較為全面，無障礙知識宣講較為規(guī)律并對其社區(qū)的便利程度較為滿意。

在后續(xù)的調查與采訪中，團隊成員了解到適老化改造在新小區(qū)、社區(qū)與公眾場所較為常見，老小區(qū)適老化改造與無障礙環(huán)境的建設尚待加強。

實地考察，傳遞適老溫暖

為進一步加深對“無障礙環(huán)境建設”這一理念的理解，實踐團成員在確認不占用公共資源的條件下，以《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》(國家標準)為測量標準，對無障礙衛(wèi)生間距離公共衛(wèi)生間的距離、占地面積、設施大小等進行測量。

經統計測量，大多數無障礙衛(wèi)生間在各方面均能達到國家標準，極少數無障礙衛(wèi)生間開門方向與國家標準不相符。同時，部分無障礙衛(wèi)生間做到與盲道無縫連接，并設置“小心地滑”、“小心臺階”的組合提醒標志，為殘障人士與老年群體提供便利、向弱勢群體傳遞適老化設計與無障礙建設的溫暖。

思考當下，探索未來路徑

根據實踐過程中派發(fā)的調查問卷及實地考察總結發(fā)現，適老化改造與無障礙環(huán)境建設在蘇州持續(xù)向好。相信在不久的將來，各方將共力彌補短板與解決現有問題，貫徹落實《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》。

蘇州城市學院“無障協行”實踐團隊表示，未來他們將從專業(yè)角度融合社會現實，探索如何充分利用好當地老年資源，并以此形成調研報告，為當地政府相關部門提供決策參考，為拓寬信息無障礙渠道，建設無障礙環(huán)境、打造老年友好型社會賦予新動能，助力當地“銀發(fā)經濟”發(fā)展。同時實踐團隊也將繼續(xù)深入挖掘蘇州無障礙人文成果與價值，開展適老化改造與無障礙建設宣講活動，為弘揚愛老助殘精神貢獻青春力量。

圖文 | 周子繁 張欣怡

審核 | 周玲燕 陸雁蓉